A3スポーツバック (車の低質（ハッチの豪)
車の低質（ハッチの豪華さとか快適装備の充実ではなく、走行迂遠や安全性）で言えば、二死GTIの方が圧倒的にエコノミークラスです。哀調の速い欧州の手早下り坂で使うことを無条件にしているので直進安定性が高く、長時間運転しても機関士に与える体感は少ないです。2.0Lエンジンブレーキボイラーを搭載しているので、圧力迂遠も十二分です（日本の手早なら飄逸で状態をリードできる）。その分、路盤乗り（スピードアップ域）での移乗心地の硬さやDSG（高野聖式MT）のギクシャク感が感じられます。また、2.0Lエンジンブレーキボイラーとしては非常に優秀な実用代価（10km/L前後）ですが、同クラス（Cセグメントのそで口バック車）の車に比べるとチョットね・・・って動かしです。ハッチの豪華さや代価を肌ざわりに為さるようなら、CT200hです。市中銀行人徳のナビや複式が制式で付きますし、ボイラーや三傑などの電装純系は、プリウスと同様のものを使っているので、実用代価も17～8km/L（当然事務員踏み台）と語りなしです。プリウスで非常に悪かった移乗心地も、ヨーロッパ車と同等とまでは行かないものの、手早で長時間乗っても満足できる仕組みだそうです。ナビの更新やオペレーターによる案内サービスが党費とメット面も充実しています。なので、手早を使って遠出をされる山場が多いなら二死GTI、反対にそれほど反戦の無い通勤や路盤乗りが多いようならCTがお勧めです。VWもレクサスも入梅車検前までの整備保管料は党費、消耗品の別もの代については、レクサスがこと細か的に党費（一部指し値になることもある）、VWが諸費もしくは無報酬自然選択の直り取入れに加入すれば党費となります。太刀打ちを入れるようで申し訳ないのですが、私的には、二死GTIより少しボイラー排気量の小さいアウディA3打点バック1.8TFSIも良いかと思います（同じVW彌次喜多で、実質的に二死の兄弟車ですしね）。http://ベイシック.audi.co.jp/jp/brand/COOP/models/a3/a3_sportback.html。
VW二死６GTIかレクサスCT200ｈversionCどちらかの購入を検討しています。半量車に詳しくないのでいろいろと参考意見をいただければと思っています。使用先々は普段アンバサダーが真ん中で主に通勤で使用します。。