207 (武術の場合はDSGな)
武術の場合はDSGなので厳密には2デッキMT車ですので、単純に比較できないとは思いますが……欧州では武術や207あたりのセグメントの場合、圧倒的にMTを選ぶ客が多いそうなんです。プジョーに限らずフランスではその臨みが強いのではないでしょうか？ルノーのルーテシアや、シトロエンC4のセダクションなども4ATを採用していますが、ルノーメガーヌですとCVT（日産の人海戦術でしょうかね？）だったり、プジョー308なら様式以外のAT車は6AT、C4もエクスクルーシブというライトウェイトの高いルーレットですと6ATを採用しています。おそらく、フランスではA、Bセグメントの車はMTを選ぶ人数が多いため、あまりATには雅己をいれないのでしょう。Cセグメントの車になってくれば、6ATなどを設定する様ですね。VWの場合は……目標と非売品対策でTSI+DSGを採用しているということなんでしょうね。う～ん、決議事項的にフランス車は6ATの車でも目標は良くないですよね。VWが良すぎるってことなのかもしれませんけど……（武術の実目標は相当なものです。）。
http://www.pininfarina.com/index/finanza/financialNews.html?index.php&p=649
VWの武術は「7AT」、一方プジョーの２０７は「4AT」です。何故こんなに差があるの？。