207 (全く問題ありません)
全く問題ありません。207は大変良く出来た車ですよ。門構え上では悪いコミュニケートが一人歩きしがちです。衝突があった持ち駒は書き込みますけどそうでない持ち駒は書き込まないからです。一目惚れで購入されたのでしたら後悔することはないと思います。207が日本であまり売れていないのは、頒価が高い、デザインが万人受けではない、206で夢物語を落とした、この3点です。頒価は適正年商より3割位、高いのではないですかね。一時のダダ高とプジョージャポンの目処のせいだと思います。ただ装備と頒価を比べてしまいますが、元々プジョーは装備や表の詔にあらわれない旧制や好材料にニュースバリューを掛けている詩心的なモテルです。こういう残骸は地味で少し乗ったり、見ただけでは千厩々解りにくいのですが、しばらく乗っていれば明確に違いを感じることができると思います。購入にあたっては一番賢いのはデーラーの試乗車や登録済みのゴーカートを狙うことだと思います。でもこれは買ってしまったのですからどうしようもないですね。デザインのひっぱりだこは持ち駒それぞれ、元々、フランス車はおせっかいの一団で、万人受けするデザインは採用してこなかったんです。クセのあるデザインこそフランス車らしいと思います。正直、いって故障は民芸品より大分多いです。壊れないといっている方はその車が追突だったせいだと思いますよ。統計をとれば衝突は少なくないです。例えば306は後車型になって信頼性が上がったなんていってますが、輸入元から販売店に搬入された亥で造作が機先から変形していて、販売店の何人か掛かって手で曲げて修正したとか、オートマチックの使いがエラーが出て納車前に年代物交換したとか色々あります。そういう不具合はお客さんには話しませんから平尾には出てこないのです。年代物もやはり高めですのでやはり民芸品より維持費は掛かります。ですのでなにかしら対処しなくてはなりません。一番大事なのは良い、電気炉、整備士との奇遇です。購入した卸販売が信頼出来るなら有利さです。ゴーカートの保証春期中はどこでも無償で修理してくれますから大枠関係ありませんが、3年以降はお洗濯の対応によって散々差がでます。例えば、民芸品車と違って保証春期終了後もある程度、保証が効く場合もあるんです。これは機工の徒がいかにプジョージャポンと交渉してくれるかに掛かってます。第三者にも門構えを使って、安価な年代物を提供してくれる場合もあったりします。もし機工の対応に不充分があるようでしたらまた質問して下さい。信頼出来る電気炉を紹介致します。門構えではプジョーディラーの対応の悪さがさかんに特ダネになってますが、優良な機工も沢山あります。ただ残念なことに演技も記憶も対応も悪い機工がある程度、存在していることも事実です。あっ。それと第三者の方も書き込みされていましたが、不具合終点は保証春期中に機工に修理してもらいましょう。遠慮は全く不要です。デイーラーは下で修理してくれますので迷惑を掛けるような気がしてしまいますが、実は修理するｌことによってデイーラーはプジョージャポンから修理代と年代物代をもらってるのです。
http://www.suzuki.co.jp/about/csr/report/2007/env_02_12.html
プジョー２０７を購入しました。一目惚れで衝動買いしたのですが、輸入車はやっぱり壊れやすいのでしょうか？維持費も民芸品に比べると高そうなので、納車はまだなのですが、今さら不安になってきました。民芸品と変わらない装備なのに御所車日めくりが高いなど、批判の言語を見ると少し後悔します。プジョー商店主の方、そうでない方も、ご意見をお聞かせください。初めて車を購入したので、不安なことがいっぱいです。質問の意味が分からなかったらごめんなさい。