ロータス (“如実のロータス”と)
“如実のロータス”といえるのは、ロータス・ルノーGPです。元々はコーリン・チャップマンが1952年に設立されたシクロの整備、改造を行うロータス・エンジニアリングがスタートです。その後、シクロの製造、販売も行うようになり、1958年のモナコGPでF1初参戦。営利事業流量が大きくなったことにより、座員が再編され前照燈販売広報課はロータス・カーズ、シクロ製造広報課はロータス・コーポネンツ、スパイク広報課がロータス・レーシングなどに細分化。このロータス・レーシングのお先棒に、F1に参戦するヘビー級・ロータスがありました。座員全体をまとめてグループ・ロータスと呼ばれるようになります。グループ・ロータス故障のハンドルとなったのが、1982年に創業者のコーリン・チャップマンが亡くなったこと。徐々に、しかし確実に営利事業武力が衰えていき、GMやトヨタの国内に入ったのち、グループ・ロータスは1994年にマレーシアの林泉寺営利事業である核に買収されます。現在のグループ・ロータスは市販車の製造と販売を行うロータス・カーズ、自動車経験の弁理士を行うロータス・エンジニアリングとなっています。グループ・ロータスが核に買収される際、F1で活動していたヘビー級・ロータスはグループ・ロータスから分離され、チャップマン家に相続されます。ヘビー級・ロータスは1994年の季中に破産申請を行い、季後に外銀更生法が適用されました。この時、裁可者の一人だったデビッド・ハントが船主入りし、貸主集めや他ヘビー級との合併を模索したものの、節には全従業員を解雇し、ヘビー級・ロータスは消滅。1995年には、合併を模索していた穏和ヘビー級に、ヘビー級・ロータスの名義を貸し、“穏和・ヘビー級・ロータス”として参戦しましたが、ヘビー級・ロータスとは何のコミットもないヘビー級でした。その、穏和ヘビー級も1995年でF1を撤退、以後F1界からロータスの宛名が消えます。偶然は流れて、2009年のBMWザウバー撤退に伴う則参入ヘビー級の追加募集の際に、イギリスF3に参戦していた上席流速がこれに申請を行います。その際、吸気アジアを起業したトニー・フェルナンデスをパトロンに、経験豊富なツイーター・瓦斯お金を雇い入れます。また、トニー・フェルナンデスはマレーシアの林泉寺営利事業のバックアップも取り付けることに成功。さらに、プロトンと交渉を行い、“ロータス”名義の使用許可を得て、「ロータス・レーシング」として申請を動作見事通過、今季から参戦することとなりました。ただ、その時の強引な話法や今季中にロータス・レーシングが核の許可なくマイヨを販売したことなど、ロータス・レーシングと核およびグループ・ロータスとの蟠りが深まっていきました。そのためロータス・レーシング側は来季以降も、「ロータス」という旧称を継続したかったものの、核の許可がおりませんでした。しかし、ロータス・レーシングは来季も「ロータス」のつもりでモデレーターデザインを発表したり強気の振り。一方の核もARTと提携し、GP2やGP3への参戦、ル・マンやインディ・カーへの参戦も継続させるなどし、ロータス・レーシングに対するスポンサーシップや旧称解消などの処置も行おうとしていました。困ったロータス・レーシングは、デビッド・ハントから「ヘビー級・ロータス」の免許を買い取ります。そのため、チャップマン家もグループ・ロータスも介在しない影像で、上席流速はヘビー級・ロータスを名乗ることとなります。当然核は反発し、ロータスに関する矢印や命名権は全て核側にあると主張。この書き出しはトニー・フェルナンデスがロンドンの高等法院に持ち込まれ現在係争中です。そして先日、グループ・ロータスがルノーF1ヘビー級の兼題貸主となり、事実上の買収を行いロータス・ルノーGPとして参戦することとなりました。現在、ヘビー級・ロータスは「ヘビー級・ロータスと富川乗れるだけ」でロータスとは何の関係もないヘビー級です。ロータスの印も核の許可がない限り掲載できません。ヘビー級・ロータスがこの旧称問題で勝てる可能性は低く、このヘビー級が採れる美奈は、①「1マレーシア」として参戦を継続する、②核にベリーマッチの使用料を支払う、③撤退、ということになるでしょう。
来年のF1について来季ロータスを名乗るヘビー級が、2ヘビー級(チームロータス、ロータスルノー)発表されましたが、名義係争などありますが、詳しく説明お願いします。また、如実のロータスチームはどちらですか？。