ラピュタ (パッモルジブとブーン)
パッモルジブとブーンの関係はチョット特殊ですが 担架R→ AZ担架 MR担架→モコ ラピュタ？？ とかのOEMというのは受けるそば(日産やマツダ）が 開発費底値なくして ラインナップを増やせる得があるんですね日産なんかは ゴーン氏がなぜ 軽販売しないの？ と言い出したはいいけど 一から軽をつくるのは設備投資向う 非常に底値がかかるので 他料理屋から官製を受けることにしてるわけです開発費底値かけたくないさまざまなんかは有効ですよね(十字タクシーがセクション 櫛田になってるように）でパッモルジブとブーンは ダイハツが以前 ストーリアで大失敗しLtd.であるトヨタの販売力を借りてなんとかしたことがあったんですがそれに懲りて トヨタの販売力を借りて 日子をこなすため 共同開発としたようです 機械系の中身は明らかにダイハツです(デザインなどは確かにトヨタっぽいですけど）。
トヨタからは、パッモルジブ。ダイハツからはブーン。のように、違うゼネコンから、同じ車を出すことには何か得があるのでしょうか？（担架Ｒとモコとか・・・。）。