ビッグホーン (ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄでの)
ﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄでの比較ｴﾝｼﾞﾝうまみの高いﾄﾖﾀKD系ｴﾝｼﾞﾝですが､やはりチェアーゞﾃﾞｨｰｾﾞﾙは二枚程上手ですｺﾓﾝﾚｰﾙ化学やIHI製ﾀｰﾋﾞﾝ採用等々ﾌﾚｰﾑ含むニュートラル塗装関連｡いすゞは7層ｺｰﾄﾌﾚｰﾑも高可燃のｴﾙﾌ譲り､ﾘｱｻｽのｽﾄﾛｰｸは特筆物駆動系は五人組､協議事項はｱｲｼﾝ入り口男性美､快適性はﾄﾖﾀが数枚上手｡化学提携当時のいすゞ化学者がﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝ開発を見て姑息とした寓話がありますかわいげの見栄えはﾌﾟﾗﾄﾞ見えない線分の堅実さはいすゞエトセトラのﾕｰｻﾞｰは見えない線分の判断はなかなか出来ませんから僕ならUBSを選びます。
質問があります。どちらの車が軟質が良いんでしょうか？どちらも平成13年式で歯止め3000cc、ランドクルーザープラドとビッグホーン（ハンドリングby熊谷組）です。どなた様か教えていただけませんか？宜しくお願い致します。