パートナー (現在の飛び入り海員に)
現在の飛び入り海員にＭＴ車を乗せると１万ｋｍ～２万ｋｍで舵盤交換となり国費の節約になりません。4WD車については、2008年布袋からの販売とし、併存の4WD全車、1.5MT車及びCNG車を継続して販売するそうです。ADお召し列車は日産では隠れたヒット作です。過去から常にランサーバン、ファミリアバン、ホンダパートナーがショウガになっても勝てないほど売れています。マツダに併存車はＯＥＭ供給されていました。まやかし易い直進安定性のある良い車です。
日産のミゼット車日産が重鎮お召し列車を新しく出すようですが、設定がかなりひどいです。http://PC98.nissan-global.com/JP/通信/2006/_STORY/061220-01-j.htmlまずATしか非上場がありません。MTは何故ないのでしょう？営利事業者向けならMTは必須では？次にFFの二駆しかありません。パンセのことは考慮してないの？？トヨタの真打ちケースに比べるとあまりにもひどいラインナップで、これでは日産陥落も仕方ないのかなと思ってしまいました。皆さんはどう思いますか？。