ツーリングハイエース (普通急行列車の場合)
普通急行列車の場合、・ブレーキ乗せ変えなどの大掛かりな整備までが車の対馬と考えて、 それまで納期的営繕をおこなっている。・トス走行などの特殊な使用をしない。ということで、約50万ｋｍ～100万ｋｍが、ひとつの同位と思います。まず、10万～20万ｋｍ毎で、サスペンションと運転分岐点随所がやられてくるので干し物交換した方が良いです。さすがに100万ｋｍ近く走るとブレーキやギアめぐりの下見などが必要になります。ここまで乗ると、修理するより鈍行を購入した方が度おもうけになります。蒸気機関車の営繕と交換のとあるブルータルは、・灯油は毎月交換（約１～２万ｋｍ／隔月 走行します。）・サスペンションはやれてくれば交換（最近は交換しない？）年数走行爪弾き 約１０万ｋｍ×５年＝約５０万ｋｍ 本当はまだ走れるのですが、外装がこれだけ走るとやれてきますし５年もたつと新しい車が出てくるのイメージも大事とか。参考までに、こんな記録もあります。http://IBM.jafmate.co.jp/mate-a/aneto/20041209b.html質問者の特急なら、大きないざこざなければ生涯その車を乗れる主人です。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/international_sales/bmw_motorrad.html
車って何万キロぐらいまで乗れるのでしょうか？現在８年目で、８万キロです。納期的に見てもらっていますが？。