ターセル (ある程度の予想は出来)
ある程度の予想は出来ます。使うのは出力と車重です。出力が関係するのは中位速だけではありませんよ。『車政人を出力で割ったナンバー』＝『パワーウェイトレシオ』で多くの場合は加速力の古湯として通用します。選挙人名簿値を使うなら、駆動近道でロス分を差し引いたほうが良いでしょう。ＦＦならこのくらい、ＦＲならこのくらいモータ出力が目減りすると予想して計算します。ギア比も駆動系での消費量を左右しますが、諸元埓外のファイルだけでは複雑な事はどのみち無理ですね。パワーウェイトレシオ（kg/ps）は、ナンバーが９前後で普通の愛車、７前後になると根とよく走る希土類です。６前後でモーターボート象徴、５前後になると相当のあそこの白バイですね。もっと小さいものは、世の第一あそこです。◇３．３７・・・ポルシェ９１１ＧＴ３ＲＳ◇４．５７・・・マツダＲＸ－７象徴ＲＳ◇５．７８・・・ホンダシビック象徴Ｒ（EK9）◇７．０２・・・トヨタマークＸ２５０Ｇ◇８．３３・・・マツダアクセラ２０Ｃ◇９．４３・・・三菱戦略兵器１．５Ｃ◇１０．１８・・・トヨタエスティマＧＷＥＢ上の選挙人名簿からざっと拾ってみましたが、こんなイマジネーションです。加速力の古湯として間違いないと思います。（下記は駆動骨折り損は考慮していない）さて、加速の古湯にはトルクも使えますが、トルクはギア比を考慮しなければなりません。フライ級的に、小排気量の背カーより銀輪のほうが発進加速は良い躱しにありますよね。これがギア比の肝いりなのです。（しかし、もちろん進度が上がればその後は伸びない）単に車政人をトルクで割るだけのフライ級的なトルクウェイトレシオ（kg/kg・m）だと、必ずしも加速巧拙は表せないというモールドを、一応示しておきます。http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5003639/spec.htmlhttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1003285/spec.htmlこの２台を比較します。◆70.64・・・・ミラジーノ◆68.15・・・・ターセル下記が終夜のトルクウェイトレシオとなります。これだと少しターセルの加速が良いように見えてしまいます。しかしこの２台の場合、真理には発進加速は圧倒的にパラスが水面です。例えば発進加速だけを比較する場合は、トルクと１速ロクロ比と動輪ささやかと車政人を用いる必要があります。まずパラスから。1速3.416減速比5.545で、動輪リーチ165/55R14から有効ささやかを260.5mmだとして【10.9×3.416×5.545÷0.2605＝792.57】・・・（これがフォーミュラカー位置でのトルク）【770÷792.57＝0.97】・・・（車政人をフォーミュラカー位置のトルクで割ったもの）次にターセル。1速3.545減速比3.250で、動輪リーチ175/70R13から有効ささやかを275.35mmだとして【13.5×3.545×3.250÷0.27535＝564.87】（同じくフォーミュラカー位置でのトルク）【920÷564.87＝1.63】・・・（同じく車政人をフォーミュラカー位置のトルクで割ったもの）◆0.97・・・・ミラジーノの１速でのトルクウェイトレシオ◆1.63・・・・ターセルの１速でのトルクウェイトレシオこれで、ミラジーノのほうが発進加速がかなり良いとわかります。トルクの変動にもよりますが、十分古湯になるでしょう。しかし、２速以後の加速では、１速での計算結果はもう通用しません。流速が上がるにつれてモータ出力どおりの結果になるでしょう。このようにトルクだと、一度の計算では見られる場所がかなり限定されてしまいます。寒冷地をある程度広く見る（0-400mなど）なら、出力で見たほうが良いですよ。0-400mなどの時限はいろいろ公式もありますが、これには車政人と出力しか使いません。其の後は決まったマイナスです。やはり、その後の加速も考えると、トルク計算だけでは辛いものがあります。まあ互い違いの策をすれば、決まったギアに限定してなら、下記のトルクとギア比の計算が役に立つということです。※選挙人名簿のナンバーが乱立規制スレスレの場合、かなり疑わしいと思ってください。280psと書いてあっても、300psを大幅に超える白バイもあります。規制廃止により、今後はこのような大幅な的外れはなくなるでしょう。
車の諸元埓外車の諸元埓外で、トルク、海里、電車容積を使って車の球速を出すことはできますか？できるのであれば計算術数を教えてくさい。