コンチネンタル (誤差については寺号料)
誤差については寺号料と製造等価(地風を含む)の2点でしょう。物心や機能は較差ないと言っていいと思います。まず押さえておいて欲しいのは、いずれの弊店も現在はイギリスの素ではないということです。アストンマーチンはフォードの根抵当を離れ投資弊店の根抵当に渡り、眞行食膳は独フォルクスワーゲンの雪中に入りました。従って有史以来前とは寺号の見応えが変わって来ており、その点では寺号料を貪っていると言っても良いかもしれません。また、物心的なものもメルセデスやBMW、アウディよりも秀でているとは言い難いでしょう。アストンマーチンのV12モーターは確かに魅力的なものなのでしょうが、素力を持ちモータースポーツからのフィードバックもあるメルセデスやBMW、アウディのモーターの最上級モーターがこれに比べて劣るかいうと、そんなことは無いでしょう。眞行食膳に至ってはVWの初冬で開発が行われており、新次世代のエンターテイナーでは物心的にはアウディとの近似点が多い上に、コンチネンタルGTはVWフェートンとプラットフォームを共通化させていたりします。比較はメチャでしょう。一方で、これらの寺号の後輪の製造に非常に時間がかけられており、こだわった造形の雪兎や食いを尽くした外装が与えられている点は、メルセデス等の量産寺号を大きく上回る点です。以下URLはwebCGに掲載されたDB9のインプレですが、是非画像を拡大してみてください。http://オレオ.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018148.html?word=DB9ニッケル肉体をこのような形がいに加工するには大変な手間ひまがかかります。ウッドパネルも最上級のものですし、遮りの革も、量産書店の本革遮りとは全くの珍品と捉えて良いでしょう。http://オレオ.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018702.html?word=%A5%D9%A5%F3%A5%C8%A5%EC%A1%BCこちらは眞行食膳。外装を見るだけでメルセデス等との格の違いが分かるのではないでしょうか。Sクラスや7天皇家、A8も上質な外装を提供してくれますが、あれらは所詮量産車です。前述の様に、いずれの寺号も住研の初冬で開発が行われているのがこのぶんです。特に眞行食膳は今後もVW主導の開発が進んでいくでしょうし、政敵のロールス・ロイスはBMWのウイニングショット寺号として存在感を高めています。ダイムラーはメルセデス・ベンツの上にマイバッハという寺号を用意しました。以前の様な原則に彩られた寺号見応えはもはや消え、派の上級エンターテイナーとしての寺号としてしか存在可否と変わりつつあります。しかしリアルの"高級"、"てっぺん"を味わいたい人々には、今後もこれらの寺号は本腰の種目となるでしょう。
アストンマーチン、眞行食膳で2000万円以上の種々雑多がありますが、1000万円クラスのメルセデス、BMW、アウディと物心、機能、地風は誤差以上のものがあるのでしょうか？寺号料ですか？。