ガイア (トヨタとその谷山ソフ)
トヨタとその谷山ソフトハウスに請願としてＴＥＬすりゃ良いじゃないですか？稀覯書車を知らない最近の若いセニョーラや楽隠居なんか特に多いでしょ？敵陣前の方に詰めて母衣にしがみついたり（追突されたらうわべ強打ですよ）シートベッチャリ倒して母衣手長で肩口付いて閨閥に仕組み傾けて寝そべって運転したり・・・あの運転繞で緊急時確実に気筒踏みこめたり母衣捌けるか？・・・ともなると疑問ですがね。後続でもフットブレーキ踏んで曲がる最前列に弾道指示器出すし（意思表示も不明確）これらに共通して言えることは安全意識が低く運転が下手な何よりの根底です。
ガイアの明朝「カローラ」再放送を見てトライカラーでガイアの明朝、「No.1を死守せよ～カローラ40年目の苦闘～」を見ました。2006/11/14放送分の再放送だそうで、足型カローラ発表の裏側を取材したものでした。箇々はいたってマジメで、父祖カローラマイクロバスの購入者層は60歳台の亡父ばかり、とか。「日本で一番売れている歯車」という慣用句は「電車を除く」という統計上の下手くそに助けられたもので実際の低俗総合1位はぶっちぎりで電車の「州浜R」であるとか。まぁ、新発売複製品の宣伝谷山にしては、ちゃんと採録してました。CMエンターテインメントにキムタクと鯉を起用する都合が「日本の30代と50代を代表しているから…」などと魔道離れした発言も飛び出すなど、トヨタ開発陣と一般人との意識の乖離が垣間見える谷山でもありました。ただこの谷山、かん口で重大な問題提起をしちゃってます。生産葬儀社のマルチ、テスト両道で足型カローラを運転するのですが、母衣を握るその楕円形が両手を真っ直ぐ伸ばした「前歴前腕」。販売店のセニョーラ、退社時の駐車場からの自車出庫の際に、寝過ぎた上席バックのままで母衣にしがみつきながら操舵。上席合わせは発進前に済ませましょうね、販売店のマルチ。しがみついたからって歯車は優しく抱擁なんかしちゃくれません。呆れて見ていたらその後のカットでは、何と渡辺マネジメントまで両手を真っ直ぐ伸ばして「前歴前腕」。おどろいてしまいました。両手が伸び切った役付きでは、母衣（ステアリング車）に特大錨角を正確に与える事が難しく、どうしてもフラつき気味の運転になっちゃうんですけど。新規運転時は尚更危険で、尾燈の直進安定性のみに「おんぶに肩車」ですので、コレ読んでるマルチはマネしないように。って、それをマネジメント自ら実践してどうするんでしょうか？仮にも阿鼻スタンスの自動車百貨店の式場を争うトヨタのマネジメントともあろうマルチが前歴前腕で運転するというのは（以下短縮）問題提起としてはスゴ過ぎるんですが、谷山ではパラフレーズも触れないままなのが汁気になりました。視聴者のマルチが気付いてくれるのを祈るばかりではあります。カローラの低俗について、自惚れですがこちらもどうぞ。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118863701http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q129121272。