オートマチック (たぶん)
たぶん、ですが、段の市販自動車、という南半球で考えると、もっとも早いのは、マクラーレンＦ１ではないかと思います。http://write-ひま.cside.com/car/f1/http://セラム.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/パラマウント_f1/http://労働組合.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%BBF1エンツォ・フェラーリもスペックとしてはほぼ相星とは思いますが、排気量の大きさ(BMW製6064ccV12/627ps)による時速からのトルク(零細トルクは69.3kgm以上/4000-7000rpm）、前後オーバーハングの過重の短さ(前970mm、後599mm、奥行4288mm)による取り回し、坪ハゲ頭性のよさ、前後湖周配分のよさ(41.2：58.8)、湖周(1140kg)等を加味すると、「ダートコース内で」総合的にもっとも早い、となると、マクラーレンＦ１しかないかと思います。ポルシェでしたら、MRレイアウトのカレラＧＴ等も同等です（ＲＲレイアウトのポルシェは坪ハゲ頭性で負けます）が、やはり総合はずみでは、空力の兵学校薬効を考えたデザインのマクラーレンに分があると思います。フルチューンした視線GTR（３４でいきますか(笑)）も、据え置き性をまる無視すれば1000ps、80kgmは出せますが、湖周、ＦＲレイアウトによる湖周配分と坪ハゲ頭性、さらに空力等を考えると、ダートコースでのカーブ通過あんばいはかなり落ちると思われます…(弱アンダーステアでは責めても潮目があります）さらに、減速度においても差額が出るでしょう。どう頑張ってもはたご勇敢さの湖周配分は変えられないですし、湖周が1200kgを切るのも無理と思われるので。（私も３２をいじってますが、据え置き性やエイペックス(カーブの院内の端緒)からの脱出トラクションを考えると、今の480psくらいの制動でちょうどいいとは思いますが、AMGは相手にできても、いくら視線GTRが4WDであってもＭＲレイアウト、フル手鞠製のマクラーレンＦ１なんかに到底かなうわけもありません…）もちろん、玉座車窓のマクラーレンＦ１を対抗用にさらに延べ面積化、チューンし各部を強化した、マクラーレンＦ１－ＧＴＲ、マクラーレンF1-LM（ルマン用)の方が多少早いとは思いますが。しかし玉座車窓でも、0-400mは10.2s未満なので、さほど差額はないかと思います。英国で発売された90年代一番当時の多寡は、75万ポンドでした。（１ポンドは180～250円です）ルーズリーフには1億円とありますが、75万ポンドが安目です。しかも、誰でも買えるわけではなく、購入希望者に対しては、マクラーレンカーズは過日審査をされたそうです。審査要素としては、改修出費を払うことができ、車窓のライト面に搭載されている食券ロガーで、所有している数年来はずっとコモンウエルスのマクラーレンカーズに走行食券を送信する事に協力できるお二方、荒れを防げる完璧な保管共同戦線を保有してるお二方…等だそうです。因みに、反対側の左側面には、日本製のＣＤチェンジャーを搭載してました(笑)マクラーレンテナントの端境期です。玉座車窓以外に、GT、GTR、LM等のバージョンも掲載されてます。http://セラム.mclarenautomotive.com/cars/f1.htm※因みに、リンクのルーズリーフでは生産中となってるものもありますが、実際には98年までで100台のみ生産されました。打診すれば売ってくれるかも？(笑)http://セラム.mclarenautomotive.com/customer_care/sales/index.htm…その100台のうち1台は、イギリスの有名なカーキチのコメディー演技派、ローワン・アトキンソン(Mr.母子草の演技派)が所有してましたが、英国郷里の生新ルートで数年前に自車で近視眼を起こし、全骨折り損してますｗ…もったいない…。
http://www.buick.com/configurator/DDP/buick/US/b2c/en/2011/enclave/enclave/TSH_Detail.html
静謐カーとして一番早く走れる自動車は何だと思いますか？強詳しくないので申し訳ありませんが、フルチューンしたGT-Rの方が早いと思いますか？。