エリオ (補足エンジンブレーキ)
補足エンジンブレーキ関係で言えば、管球関係ですけど、ATS等、調べたが正常と言う事はコンサルト診断でエラー確認がとれなかったと判断します。之はなぜエラー出ないと言うと、コンサルト（ＥＣＵ歩数計）はＰかＮの停止動静で診断が行われる為です。そう多分ＰかＮの気圧フリ―動静の時はエンジンブレーキは歯切れが良い筈です。Ｄを入れ縛りでエンジンブレーキの電気抵抗を抑えた時のみ過密で必死が出ると思います。違いますか？考えられるのはエンジンブレーキでは無く使者です。（ＡＴＦ）ＡＴの場合液滑車と言いこの様な場合原油で電気抵抗を逃がしエンジンブレーキに抵抗を掛けない様にしますが、使者血中破損や又はタダのＡＴＦ原油不足ダケでもエンスト命取りになります。之はエンジンブレーキと使者の密接な関係で説明するとカナリアーティクルになるので止めます。先ずはＡＴＦ原油量を確認してください。最近原油交換していない場合は特にです。（３万～遅くても５万キログレード）ディラ―車検だと交換を勧めますが、民間や客筋の言い値の低い車検屋は全くやりません。本質あたりがあるなら、集魚燈でも出来ますし、目分量を調整してくれます。それオートマでしょ？必死的にはシスコン踏んでる時は快調で、渋滞などノロノロ運転のエンジンブレーキ低回転時では？違いますか？もしそうなら本質辺りがあるけど、、、補足で、、どういった時か知りたいです。必死を詳しく。
http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1178852238093&pagename=Page&c=DFYPage&site=FCN
車が走行中エンスト？しました。17年式スズキのエリオ1.8（AT）に乗ってるんですが、渋滞や一里塚待ちの時ゆっくり縛りをかけ慢性の動静で、いざ発進しようとしたらシスコンを踏んでも進まない。ふと前を見るとエンジンブレーキ警告灯、充電警告灯、OFF警告灯が点灯していてビデオや海道類は生きたままでした。一度エンジンブレーキをきり、再度入れると智己に戻り普通に走ります。これが3回もありました。ディーラーに一週間預けたのですが同じ必死が出なかったので解らないとのこと。ATS等、調べたが正常だったらしいです。どなたか故障の命取りが解る方いませんか？。