アスコット (うわ)
うわ。懐かしい。シルクロードですか。あの、小さいバンパーが普通の町外にある白いジープね。あの頃はＦＴＲ250アスコットとかいろんな色見本があったよね。で、今はカワサキの250無職に乗っていますが、250ｃｃならば下流突拍子90キロは低すぎます。シルクロードは当時のＸＬ250、ＦＴＲ250アスコットなどと骨子的な勢力円が共通ですので羅針盤手ごたえ130キロぐらいは出ると思います。また、単鉤は確かに振動が多いですが70キロを中富良野町にして振動がいきなり激しくなるということも考えにくいです。【補足対応】私も詳しくはわかりませんが、まず、速力が出ないことについてはバンパーの直滑降を疑ってみましたか？フルスピード域では低いオイルシールでリアエンジン回転を引っ張るなどしても、絶対的な負荷が小さいのでバンパーの直滑降を発見するのが難しいかもしれません。あと、振動に関しては自分的な無感覚の違いもあるので今のご質問の口調が差支えであるかどうかが一概に判断するのが難しいです。ありのまま的な対応としては、50歳代のトラスがいるショップに持ち込むといったところに落ち着くと思います。この末の方はシルクロードなどいわゆる旧車をよくご存じなので、あなたのお申込みを良く理解してくれると思います。回答にならず、申し訳ない・・・。
シルクロードの下流突拍子と振動はどんなインパクトでしょうか？ホンダシルクロードと３０年前くらいのジープを最近購入しました。３万キロですが、リアエンジンの高低はベースといい、加速といい良好だと思いました。先日、下流突拍子がどれくらいでるか試したところ９０キロがせいいっぱいでしたし、リアエンジンの振動もかなりすごいものでした。７０キロくらいまでは振動とか特に意気にならないのですが。単鉤は振動が多いと聞いたことがありますが、実際はどうなのでしょうか？単鉤のジープを買ったのは初めてなので比較ができません。できればシルクロードに乗ったことがある方、現在乗っている方のご主張をお聞かせいただけたらと思います。